A quelques mois d’intervalle, Tomytec et Kato ont sorti le même modèle de tramway léger. Nous avons testé les deux modèles.
Modèle Tomytec référence TLR0601 ou autres (suivant la couleur).
Ce modèle est vendu non motorisé à un tarif assez intéressant. Il est nécessaire d’acheter la motorisation en supplément si on veut que le tram soit opérationnel. L’ensemble revient entre 30 et 50 euros suivant la source d’achat.
La finition est très correcte sans détails superdétails. Le fait d’installer la motorisation oblige à supprimer l’aménagement intérieur. Il n’y a aucun éclairage avant/arrière ou intérieur du tram.
Modèle Kato référence 14-801-1 ou autres suivant couleur.
Ce modèle est vendu motorisé avec éclairage avant/arrière réversible et intérieur. Il est plus détaillé que le modèle Tomytec (essuie-glaces rapportés, accouplement de toit entre les deux éléments…). Les roues de bogies sont probablement à l’échelle et plus petites que sur le modèle Tomytec. Le vrai plus de ce modèle est sa motorisation vraiment miniature : 1 micro moteur par bogie permettant de garder un aménagement intérieur visible. Le rapport d’engrenages autorise une vitesse très faible et sans arrêt intempestif (les deux bogies sont capteurs de courant). Avec la même tension d’alimentation, le modèle Kato roule tout doucement alors que le Tomytec est presque un TGV. Évidemment, le modèle Kato coûte sensiblement plus cher que le modèle Tomytec.
Notre avis: Les deux modèles sont très intéressants pour leurs prix respectifs. Le Kato est quand même plus « haut de gamme ». Il faut simplement prévoir de ne pas faire rouler les deux modèles sur la même voie avec la même tension d’alimentation, en raison des vitesses trop différentes.
Les photos ci dessous montrent les deux modèles. Elles ont été prises sur banc d’essai et sur la nouvelle voie tramway commercialisée par Tomix et qui est très bien conçue (avec des rayons mini de 105/140mm et au dessus).
